Домой » Новости » Скоро на платных трассах вместо шлагбаумов будут терминалы

Московские кольца или история планирования и строительства Москвы

Для того чтобы убедиться что Москва является городом с типичной для старинных населенных пунктов радиально-кольцевой планировкой достаточно одного взгляда на план нашей столицы. И каждое из московских колец можно смело сравнить с кольцами на срезе древесного ствола, повествующего об его истории. Древнейшим кольцом Москвы, безусловно являются кремлевские стены и окружающие их улицы города. По утверждениям археологов поселение на кремлевском холме появилось еще в 11 веке, а считающийся основателем города князь Юрий Долгорукий всего лишь обнес его деревянной стеной.

Второе кольцо

Следующее «кольцо» — Китайгородская стена (от слова «кита» — засыпанный землей деревянный сруб, из которых состояло это укрепление) было построено только через 400 лет, в первой половине 16 века, чтобы защитить от врагов разросшийся к тому времени город. Возводил ее, что интересно, итальянский строитель Петрок Малый.

Третье кольцо

Однако, городские постройки очень быстро перешагнули и новую городскую черту. И всего через полвека властям пришлось заняться возведением нового кольцевого обвода — стены так называемого «Белого города». Ее очертания почти полностью совпадают с Бульварным кольцом, которое было проложено после того, как к 18 веку старая стена утратила свое защитное значение.

Четвертое кольцо

Хорошо знакомое всем нам Садовое кольцо также пролегает по периметру когда-то существовавшей защитной стены, окружавшей так называемый «Земляной город». Изначальная деревянная стена была уничтожена пожаром, после чего на ее месте насыпали земляной вал.

Пятое кольцо

Но уже к середине 18 века столица шагнула и за его пределы, вследствие чего понадобилось возводить так называемый Камер-коллежский вал — по его сохранившейся части сегодня проходит Окружная железная дорога. Именно она, после постройки в первое десятилетие 20 века образовало пятое московское кольцо. Оно стало границей города на практически весь советский период истории.

Московская кольцевая

Но, однако и пятое кольцо не смогло сдержать расширение столичного мегаполиса, уже к 40-м годам 20 века стало ясно, что потребуется прокладка еще одного транспортного кольца — так родился проект МКАД, сегодня ставшей неотъемлемым атрибутом столичной автотранспортной системы и давно вошедшей даже в пословицы. Впрочем, сегодня хорошо видно, что и МКАД явно не станет последним из московских колец. Городские кварталы уже перешагнули за его черту и не собираются останавливаться.

План развития Москвы
Первый план строительства Москвы относится к 18 веку. С той поры их было разработано множество, последний, действующий и в настоящий момент был утвержден в 2011 году.