Домой » Новости » Скоро на платных трассах вместо шлагбаумов будут терминалы

Тише едешь – дальше будешь

Развитая транспортная инфраструктура – это невероятно сложная система, управлять которой могут только профессионалы. Ее корректное функционирование обеспечивается десятками и сотнями тысяч рабочих. Но вот только заставить органично работать все ее составляющие крайне сложно. В целом, для Москвы можно выделить несколько наиболее распространенных способов передвижения в пределах города.

Среди них пешая метро, пешая ходьба, а также езда на велосипеде и автомобиле. Последние три нередко мешают друг другу. И уже давно наибольшими преимуществами наделены именно хозяева автомобилей. Достаточного количества велодорожек в городе пока что нет, так же, как тротуаров и пешеходных переходов. А в последнее время ярко выражена тенденция популяризации и массового использования экологически чистых транспортных средств. Среднестатистическому жителю Москвы из них нередко доступен только велосипед. И сейчас действительно многие меняют автомобильное кресло на седло.

Экономия на лицо, да и для здоровья полезна. А если учесть пробки – нередко выгоднее по времени. Поэтому местные власти решили провести реорганизацию дорожного движения в столице. Как посчитали аналитики, транспортный поток в среднем замедлится на 20 километров в час. Планируемая реконструкция МКАДа уменьшит количество полос на многих транспортных кольцах, а ограничение скорости станет еще ниже. Например, на Садовом и Третьем транспортном его планируют уменьшить до 50 км/ч. Эти действия должны привести к максимальному увеличению пропускной способности дорог. Также должно стать минимальным количество ДТП.

Зато количество дорог для велосипедистов значительно увеличится. К слову, такие довольно необычные идеи власти Москвы почерпнули у своих иностранных коллег. Ведь в большинстве европейских стран движение по городу можно осуществлять со скоростью не более 50 километров в час. А вот на трассах и автобанах Европы ваш стальной конь может выжимать 120 – 140. В Германии же до сих пор существуют дороги, на которых ограничение времени отсутствует полностью. Вот только их количество очень резко уменьшается, следуя всемирному автотранспортному замедлению.